客戶公司有幾十臺(tái)簡(jiǎn)易數(shù)控車床，其主軸電機(jī)都是由安川G7 3.7KW 的變頻器調(diào)速。前一階段有一臺(tái)車床的變頻器壞了，拿回來(lái)一查是直流保險(xiǎn)絲斷了，檢查整個(gè)變頻器未發(fā)現(xiàn)有燒損痕跡，那么保險(xiǎn)絲為什么會(huì)斷呢？這臺(tái)變頻器原裝的保險(xiǎn)絲是30A的，后來(lái)斷過(guò)一次，因手頭沒(méi)有同樣容量的，就用了一個(gè)16A的代替，裝到現(xiàn)場(chǎng)后正常工作了一個(gè)多月，這次又?jǐn)嗔?，開始我們分析可能是操作者為了提高產(chǎn)量，將機(jī)床轉(zhuǎn)速調(diào)的過(guò)高引起過(guò)流造成的。這樣這次又重新?lián)Q了一個(gè)30A的保險(xiǎn)絲，在檢修室里上電試驗(yàn)，帶一個(gè)0.7KW的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，之后又裝到機(jī)床上。
安裝后，按正常程序調(diào)試，試生產(chǎn)正常干了幾個(gè)件，就在操作工轉(zhuǎn)身剛要離去時(shí)，聽到砰的一聲，過(guò)去一看變頻器又無(wú)顯示了。這次將變頻器拆回檢查還是未發(fā)現(xiàn)有明顯燒損的痕跡，用萬(wàn)用表測(cè)，電容、逆變模塊都是好的，只是熔絲又?jǐn)嗔?，換上新熔絲送電（輸出空載），發(fā)現(xiàn)原來(lái)為了防止變頻器送電短路而串在主回路里的3個(gè)燈泡，不象以往正常時(shí)閃亮一下就熄滅，而是常暗亮，這說(shuō)明主回路里有輕微的短路，接著測(cè)了整流器電路發(fā)現(xiàn)整流器已損壞。
用外接整流器代替模塊的整流器，裝上后在室內(nèi)帶負(fù)載送電都正常，又裝回到機(jī)床上。當(dāng)時(shí)一切正常，可是用了兩天該變頻器又壞了，情形和以前一樣，操作者說(shuō)當(dāng)時(shí)也聽到了短路的放炮聲。車間電工將變頻器的外電路、電機(jī)、剎車電阻都檢查一下測(cè)一下絕緣，沒(méi)什么問(wèn)題就用新變頻器裝上以免影響生產(chǎn)。加之原變頻器是我已經(jīng)修過(guò)多次的，其中整流模塊、剎車電阻的驅(qū)動(dòng)電路、包括剎車用的IGBT管都是我用炸壞的模塊里找出好的代替的。所以我對(duì)修復(fù)后的變頻器能否持久可靠工作也不大有底。心想別再對(duì)付了，時(shí)間不允許就用新的吧。
第二天，車間電工就跑過(guò)來(lái)告訴我，說(shuō)該檢查的都查了沒(méi)有問(wèn)題，所以換了型號(hào)G5 3.7KW的新變頻器，但運(yùn)行2個(gè)小時(shí)之后一聲巨響，變頻器又崩了！
將崩壞的新變頻器拿回來(lái)一看，這次可看到崩壞的地方了，外殼有一處被煙熏黑，模塊整流器處有膠狀物溢出，印刷電路板上有的銅箔已凸顯出來(lái)，憑經(jīng)驗(yàn)我知道是整流器崩了，經(jīng)測(cè)量果然如此。下面我就想為什么這次會(huì)和從前不一樣？后來(lái)明白了，這次是型號(hào)G7 3.7KW的變頻器，是G5的改進(jìn)型，這種型號(hào)的變頻器可能是生產(chǎn)商為了降成本，取消了直流保險(xiǎn)絲，所發(fā)生短路時(shí)只有挺著挨崩，這也是沒(méi)有直流保險(xiǎn)絲變頻器的很大的一個(gè)缺陷！
由于新變頻器的崩壞使我意識(shí)到，1、原先的故障都不是變頻器本身造成的，一定是外電路有問(wèn)題，2、分析了變頻器的主電路之后，短路電流通過(guò)了整流橋，熔斷了保險(xiǎn)絲，但卻沒(méi)有損壞6個(gè)逆變管，說(shuō)明短路點(diǎn)就應(yīng)該在兩者的交界處。3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)雖然放炮但卻未發(fā)現(xiàn)變頻器內(nèi)部受損，說(shuō)明短路點(diǎn)應(yīng)在變頻器的外部。而上述幾點(diǎn)只有用外接剎車電阻接地能解釋。
帶著以上疑問(wèn)我到現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)的觀察剎車電阻，這是一個(gè)120歐 500W 的電阻，阻值測(cè)量正常，但在固定剎車電阻的一端鐵片處，我發(fā)現(xiàn)絕緣瓷片與鐵片間有閃絡(luò)的痕跡，我想這就是那個(gè)鬧鬼的地方。換了一個(gè)新的剎車電阻，并先將其懸掛起來(lái)防止其接地，還是用我原來(lái)修過(guò)幾次的那臺(tái)變頻器，裝上之后運(yùn)行正常。車間未再來(lái)找我，后來(lái)我問(wèn)過(guò)說(shuō)一直工作正常。
回想起來(lái)有幾點(diǎn)可以總結(jié)：
1、此次剎車電阻接地故障和過(guò)去由于鐵屑造成的接地不一樣，那是比較固定的故障，接地不消除是送不住電的，這次是一次軟故障比較掩蔽，可以正常送電，但不知什么時(shí)候剎車電阻就接地了，造成放炮。
2、產(chǎn)生的原因，我分析是由于操作者為了提高產(chǎn)量，將轉(zhuǎn)速提的過(guò)高，這樣在剎車時(shí)電流來(lái)不及泄放，而使直流電壓有尖峰沖擊，剎車電阻的一端絕緣支撐物有過(guò)閃絡(luò)痕跡，絕緣水平已經(jīng)下降，所以在設(shè)備運(yùn)行中不知那次尖峰電壓就出現(xiàn)擊穿造成接地。
3、改進(jìn)的措施：
- 教育操作者要遵守操作規(guī)程，知道超速給設(shè)備帶來(lái)的危害。
- 用設(shè)定變頻器允許的最高頻率鎖定機(jī)床轉(zhuǎn)速。
- 剎車電阻的兩端金屬與床身的固定支撐墊加了絕緣塊。
- 在選擇變頻器時(shí)，最好選擇主回路有熔斷保險(xiǎn)器的。